選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Beroso 倍麗森】日系柔軟超大70CM柴柴犬抱枕玩偶(2020清明清潔防疫建議推薦適用)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【Beroso 倍麗森】日系柔軟超大70CM柴柴犬抱枕玩偶(2020清明清潔防疫建議推薦適用)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
Beroso 倍麗森 日系柔軟超大70CM柴柴犬抱枕玩偶
■ 風靡日本最夯療癒系
■ 棉質柔軟.造型可愛
■ 拉鍊設計優質棉看得到
■ 優質羽絨棉非回收棉
■ 情人、兒童送禮最佳選擇
■ 易回彈 不掉毛
■ 抱枕、腰枕兩用
■ 實用裝飾均適合
■ 材質柔順、透氣舒適不悶
■ 生日送禮自用兩相宜
品牌名稱
形狀
- 不規則形
- 卡通/動物型
材質
- 填充棉
商品規格
- 商品規格
※ 此賣場70CM
商品名稱:【倍麗森Beroso】日系柔軟超大70CM柴柴犬抱枕玩偶
商品尺寸:長70CM(手工測量約1-3公分誤差)
商品面料:棉 聚酯纖維
商品填充物:聚酯纖維100% 羽絲絨100%
商品產地:大陸(台灣監製)
注意事項
※ 鑑賞期間不等同試用期。
※ 產品圖片拍攝角度、環境、螢幕設定、燈光明暗等因素產生色差，以實際收到貨品為準。
※ 商品會壓縮寄出，壓縮不影響商品品質，敬請安心。
※ 手工測量約1-3公分誤差為合理範圍。
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熱點新知搶先報
【太平洋汽車網 評測頻道】吉利每推一款新車，總會在車圈中獲得熱烈的迴響，隨著與沃爾沃的合作越來越緊密，吉利擁有了更多自主研發的車型，基於BMA平臺打造的全新車型——吉利ICON出現了，它看似屬於未來的新物種，實則是配套成熟的內芯，今天我們一起來走近它，看看它是何方神聖。 ... 吉利ICON於2月24日正式上市，官方指導售價為11.58-12.88萬元，我們拿到的是車系的頂配版本——300T DCT i9 BSG，即1.5T+48V電機的輕混合動力，匹配7速濕式雙離合變速箱。 ... 吉利ICON 2020款 300T DCT i9 BSG車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經銷商 商家報價：12.88~12.88萬 分期購車獲取低價 1 駕駛體驗 發動機爆發力足夠 吉利ICON搭載了一臺代號為JLH-3G15TD的1.5T三缸渦輪增壓發動機，同平臺的繽越也有搭載；領克也在用同款發動機，但調教不一樣。測試車輛上還配備了48V輕混系統，彌補低扭時渦輪增壓發動機的短板。與1.5T發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。 ...... 之前試駕過繽越，其1.5T發動機給我留下比較深刻的印象，有種「大馬拉小車」的感覺，能激起駕駛慾望。同一款發動機放到吉利ICON上，這種強烈感覺被削弱了不少，可能與匹配、車重有關。這臺發動機在轉速超過2500rpm後，能給你不錯的加速感，能感受到那股底勁和爆發力。 ... 加入了48V系統後，可以在一定程度上彌補小排量渦輪機在低扭區間的不足，讓整個加速過程更加順暢。當你踩下加速踏板時，動力馬上有反饋，響應速度是足夠的；當然，響應的積極程度與駕駛模式相關，普通模式更符合日常的駕駛需求，而運動模式的響應最快。 ... 雖然動起來沒有繽越那麼「猛」，也沒有繽越那麼靈巧，但當你坐在駕駛位操控著它時，你並不會覺得它是一臺大車，但當你坐到後排時，你會發現這車還挺大的。少了一份激情，多了一份安穩，這也許就是吉利ICON對年輕家用車的看法與理解。 ... 儘管如此，吉利ICON的動力體驗在同級車型中仍有一定的亮點，首先它不會以為地追求平順而弱化了動力的爆發，其次在運動模式下，動力不會被禁錮在發動機內，而是以高效的輸出將動力傳送至前輪。 ... 這臺濕式雙離合被吉利的工程師調得已經比較平順了，即使是在測試百公里加速，換擋過程中也沒有出現嚴重的頓挫。這也引申出新的問題：如何做到換擋平順與換擋效率的平衡呢？工程師給出的答案是犧牲少許效率，追求普通消費更希望看到的平順、舒適。 ... 在日常駕駛中，很難感受到變速箱的存在，與大多數注重燃油經濟性的車型一樣，吉利ICON在ECO和NORMAL模式下駕駛時變速箱都會將發動機轉速控制得比較低；運動模式下，雖然會將轉速拉高，但需要降檔超車時變速箱的換擋不夠乾脆，會猶豫給你降一個檔還是兩個檔。 ... 先劇透一下，吉利ICON的實測數據：它能8.76s破百，這樣的百公里加速成績是什麼水平？在同級別的自主品牌車型中，是領先位置，僅比繽越1.5TD（0-100km/h實測：8.45s）慢那麼一丟丟。在需要超車的時候，動力是足以應付的 ... 與其說吉利ICON是一款家用車，不如說它是討好小年輕的樂趣SUV，如果你是第一次駕駛它，你會被調校得比較硬的懸掛所震驚：這車不是一般的家用車！確實，它的底盤更像是偏向運動的車型上所採用的，以至於誘導你開快車。 ... 其實，吉利ICON並沒有一味地調硬，而是保留了那麼一小段「軟」的行程，可以說是先軟後硬，提供一定的舒適性，剩下的就留給你能在劈彎的時候更加有信心、更加從容。 ... 面對細碎的震動，它不能完全抹平，留那麼一點路面信息傳遞給你，讓你知道現在在走什麼樣的路，這樣的調校風格也讓吉利ICON的舒適性受到一定的影響。相比繽越而言，吉利ICON的底盤整體性稍微差一些，底盤的穩定性也不如繽越，不過在舒適性方面要稍稍好於繽越。 如果要揪出缺點或短板的話，那應該是它的噪音抑制能力了，開在路上除了路感，你還能感受到它的噪音，比較明顯的是當你急加速時，發動機的響聲對車內人員造成干擾，所以高速巡航時需稍微提高一些音樂音量或談話的聲音。 ... 再者，底盤抑制噪音的能力也有限，駕駛在搓板路上時會比較煩人；另外，受造型影響，高速巡航時A柱的風噪聲較為明顯。不過，配的馬牌UC6輪胎表現相當優秀，胎噪很小。 3種駕駛模式幾乎與轉向力道匹配無太大關係，本以為它會隨駕駛模式的切換而改變實際的手感，但體驗下來發現，幾乎沒什麼改變。其轉向力道屬於標準的家用車風格：輕盈、虛位大，指向並不算清晰，但這樣的調校卻讓日常駕駛相當輕鬆，可惜的是運動模式下未能帶來沉穩的轉向，與其動力的響應不太相符。 ... 動態方面，吉利ICON極力向年輕人展現它運動的一面，犧牲一點舒適性，讓底盤更硬一些，這樣路感更清晰一些。但你說不好吧又不太準確，至少它動力、變速箱等是稱職的。 ... 2 性能測試 制動性能表現出眾 0-100km/h加速測試： 吉利ICON的雙離合變速箱設定了轉速保護，在正式測試之前我們對吉利ICON的起步最高轉速進行「探索」，發現測試車輛的在到達1700rpm之後轉速就會往下掉，而且不能保持在1700rpm，所以為了以最高轉速來起步，我們在即將到達1700rpm時鬆開剎車，全力加速。經過幾次加速測試，吉利ICON的百公里加速成績的平均值為8.76s。 ... 在全力加速的過程中，吉利ICON以3檔完成破百，其中從靜置到車輛起動，測試車輛存在短暫的動力暫停，並不是一鬆開剎車就立即有動力輸出。1檔換1檔、2檔換3檔的過程，換擋動作並不明顯，頓挫感不強，依舊保持著不錯的換擋平順性。 ... 起步初段，除了有短暫的動力暫緩外，後續的加速度都保持在0.5g左右，換上2檔之後，G值下降幅度比較明顯，加速度降至0.4g左右，當時速到達70km/h左右測試車輛換上3檔，加速度降至0.2g左右。 ... 圖表中列出部分熱門車型的百公里加速成績作對比，可以看到吉利ICON的百公里加速成績在這些對手中占有一定優勢，而對比自主品牌的其他車型（燃油車）而言，8.76s的破百成績優勢則更加明顯了。 ... 100km/h-0制動測試： 當時速到達100km/h以上，瞬間全力踩下剎車踏板，讓車輛在最短的時間/距離里剎停。在剎車的過程中，初段的制動姿態比較平穩，但在中後段測試車輛會發生左右擺動，引致有輕微側滑的現象，但幸好持續時間較短，只要穩住方向即可。經過幾次制動測試，吉利ICON的百公里制動成績的平均值為36.47m。 ... 由曲線可以看出，測試車輛整體的制動力釋放都是比較平穩的，G值在-1g左右。 ...... 吉利ICON的實測百公里制動距離為36.47m，放在同級別車型中，屬於優秀的水平。其他競爭對手的百公里制動距離在40m左右。吉利ICON優秀的制動性能得益於其配備的馬牌UC6輪胎，其優點是擁有出色的抓地力和剎車性能，能從容應對濕滑的路面。 ... 噪音測試： 測試噪音前，我們先將空調、音樂等全部關掉，測試車輛處於怠速的狀態，經過幾次測量，吉利ICON的怠速噪音控制得並不算好，平均值為41.4dB。怠速時，發動機的噪音較大，隔絕這部分噪音處理不是很到位，導致產生稍高的怠速噪音值。 ... 車輛開起來後，環境的噪音隨速增加，底盤噪音也是影響這一數值的關鍵因素。高速巡航時，受方正的造型影響，測試車輛的風噪聲會稍大，但整體仍在可以接受的範圍內。 ... 油耗測試： 按照慣例，油耗測試前我們先將測試車輛加滿油，以跳槍兩次為準。另外，將車輛的駕駛模式切換至ECO經濟模式，小計里程等信息清零，空調溫度調至24度，風量2檔。規劃好路線之後，就可以起啟程測試綜合油耗。 ... 測試時的天氣並不好，中小雨並帶有霧，測試過程中我們多次使用自適應巡航來駕駛，能夠時刻保持安全車距，車輛也能時刻保持在車道的中間行駛，遇到擁堵路段時，我們適當縮短跟車距離，車停穩後需再次輕踩油門重新跟車行駛。 ...... 最終，我們一共行駛了125km，途徑擁堵的城市路段、城市快速路、高架環路和高速公路，平均時速為30km/h，回到同一間加油站使用同一支油槍加油，依舊是跳槍兩次為準。測試車輛消耗了8.93L的92#汽油，換算得出吉利ICON的百公里平均油耗為7.14L/100km。 ... 吉利ICON 300T DCT i9 BSG 油耗測試成績 行駛總里程 平均時速 消耗燃油 平均油耗 125.1km 30km/h 8.93L 7.14L/100km 3 靜態回顧 設計大膽宣示個性 吉利每一個時期的造型設計都能給我們帶來驚喜，吉利ICON上打破常規的設計語言也不例外，方方正正的造型玩出了新花樣。新車高度還原了概念車CONCEPT ICON的設計，我們看到的是前衛和運動，擁有相當高的回頭率。 ..................... 內飾可謂別具一格，配色衝擊眼球，裝飾設計也足夠大膽，將運動與硬朗描繪得淋漓盡致，包裹材質很懂我們的喜好，將儘可能多的軟性材質放在身體的周圍。科技配置方面，吉利ICON給予了更多的安全感，行車記錄儀是360度的，全景影像支持透視功能，泊車交給系統自動完成。 ...... 在使用期間，我還發現該中控屏竟然支持手勢控制，即LVDS傳輸技術。使用三隻手指在中控屏上往左一掃，即可完成將導航投屏到儀錶盤上的操作，若想將儀錶盤上的導航撤銷，則可以在中控屏上使用三隻手指往右掃一下即可。 ...... 座椅以舒適為主，乘坐空間中規中矩，儲物格則被「挖出」更多的可能，比較欣賞的是前排的手機槽（個人認為最合適放置手機，暫且叫它手機槽），設置了兩個，並且是最為順手的位置，能夠容納目前主流的大屏手機。前方設置手機無線充電，下層設置大的儲物格，後備廂的遮物簾能夠與尾門連在一起，有利有弊。 ............... 4 亮點配置 底盤透視功能成為新亮點 自動駕駛輔助系統 ...... 吉利ICON可以在你鬆開油門滑行時靜悄悄地關閉發動機，這般操作相當神奇，當你再次踩下油門踏板時，發動機隨即再次啟動，細心才能察覺發動機啟動的動作，能夠提升燃油經濟性。 540度全景影像帶底盤透視 ... 自動泊車系統 作為新時代的產品，吉利ICON配備了自動泊車功能，為新手司機和嫌泊車麻煩的司機提供了解決方案。吉利ICON支持不同形式的自動泊車（泊入和泊出），對於劃線的停車位識別率相當高，泊車成功率也比較高；不過有時也會出現尷尬的情況，例如車位比較窄，車輛內側已經貼著障礙物，此時自動泊車系統會出現「進退兩難」的情況，需手動取消自動泊車功能。 垂直泊入： 垂直泊出： 側方位泊入： 側方位泊出： 特殊場景泊車： 寫在最後 面對吉利ICON極具創造力的設計，追求個性的年輕人應該會路轉粉。它並沒有繽越那麼的純粹運動，也沒有博越那麼純粹家用，而是將兩者的優點融合起來，變成可運動亦可談舒適的SUV。 年輕客戶群體的要求越來越高，不過均衡或者沒有亮點，根本不會買帳，幸好吉利ICON並沒有讓人失望，36.47m的百公里剎車成績足以讓同級車型瞠目結舌，三指飛屏、智能領航、底盤透視等功能均是同級領先的科技配置。那麼，你怎麼看？（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘） 東風風行T5L 1.5T 國六版油耗測試成績 行駛總里程 平均時速 消耗燃油 平均油耗 車型參數配置對比 ● 標配○ 選配- 無 車型圖片： ... 車型信息： 吉利ICON 2020款 300T DCT i9 BSG 官方價： 12.88萬 廠商： 吉利汽車 級別： 緊湊型SUV 上市時間： 2020-02 發動機： 1.5T L3 進氣形式： 渦輪增壓 最大馬力(PS)： 177 最大扭矩(N·m)： 255 電動機最大馬力(PS)： - 電動機總功率(kW)： - 電動機總扭矩(N·m)： - 電池充電時間： - 快充電量(%)： - 變速箱： 7擋雙離合 車身類型： 5門5座SUV 長×寬×高(mm)： 4350×1810×1615 軸距(mm)： 2640 最高車速(km/h)： - 官方0-100km/h加速(s)： - 實測0-100km/h加速(s)： - 實測100-0km/h制動(m)： - 實測油耗(L/100km)： - 實測續航里程(km)： - 實測快充時間(小時)： - 實測慢充時間(小時)： - 實測百公里耗電量(kWh/100km)： - 工信部綜合油耗(L/100km)： 5.7 電池保修時間： - 工信部純電續航里程(km)： - 充電時間： - 整車質保： 四年或10萬公里 車身類型： SUV 長度(mm)： 4350 寬度(mm)： 1810 高度(mm)： 1615 軸距(mm)： 2640 前輪距(mm)： - 後輪距(mm)： - 最小離地間隙(mm)： - 車重(kg)： 1445 車門數(個)： 5 座位數(個)： 5 油箱容積(L)： 51 行李廂容積(L)： - 行李廂最大容積(L)： - 行李廂內部尺寸(mm)： - 貨箱尺寸(mm)： - 最大載重質量(kg)： - 發動機型號： JLH-3G15TD 排量(mL)： 1477 進氣形式： 渦輪增壓 最大馬力(PS)： 177 最大功率(kW)： 130 最大功率轉速(rpm)： 5500 最大扭矩(N·m)： 255 最大扭矩轉速(rpm)： 1500-4000 氣缸排列形式： 直列 氣缸數(個)： 3 每缸氣門數(個)： 4 壓縮比： - 配氣機構： DOHC 缸徑(mm)： - 行程(mm)： - 發動機特有技術： 48V+啟發電機 燃料形式： 汽油 燃油標號： 92號 (原93號) 供油方式： 直噴 缸蓋材料： 鋁合金 缸體材料： 鋁合金 排放標準： 國VI 電動機型號： - 電機類型： - 電動機最大馬力(PS)： - 電動機總功率(kW)： - 電動機總扭矩(N·m)： - 前電動機最大功率(kW)： - 前電動機最大扭矩(N·m)： - 後電動機最大功率(kW)： - 後電動機最大扭矩(N·m)： - 驅動模式： - 驅動電機數： - 電機布局： - 系統綜合功率(kW)： - 系統綜合扭矩(N·m)： - 工信部純電續航里程(km)： - 官方百公里耗電量(kWh/100km)： - 電池容量(kWh)： - 電池能量密度(Wh/kg)： - 電池類型： - 電池保修時間： - 電池充電時間： - 快充電量(%)： - 簡稱： 7擋雙離合 擋位個數： 7 變速箱類型： 雙離合變速箱(DCT) 驅動方式： 前置前驅 四驅形式： - 中央差速器結構： - 前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 轉向助力類型： 電動助力 車體結構： 承載式 前制動器類型： 通風盤式 後制動器類型： 盤式 駐車制動類型： 電子駐車 前輪胎規格： 215/55 R18 後輪胎規格： 215/55 R18 備胎規格： 非全尺寸 備胎尺寸： - 接近角(°)： - 離去角(°)： - 縱向通過角(°)： - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - 最小離地間隙(mm)： - 最小轉彎半徑(m)： - 最大涉水深度(mm)： - ABS防抱死： ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： ● 防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)： ● 胎壓監測裝置： ●胎壓顯示 防爆輪胎： - 安全帶未系提示： ●全車 併線輔助： ● 車道偏離預警系統： ● 車道保持輔助系統： ● 主動剎車/主動安全系統： ● 道路交通標示識別： ● 疲勞駕駛提示： - 夜視系統： - 前排正面安全氣囊： 主● / 副● 前/後排側氣囊： 前● / 後- 前/後排頭部氣囊(氣簾)： 前● / 後● 前排膝部氣囊： 主- / 副- 行人碰撞防護系統： - ISO FIX兒童座椅接口： ● 發動機電子防盜： ● 車內中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 遙控升降車窗： ● 遠程啟動： ● 無鑰匙啟動系統： ● 無鑰匙進入系統： ● 巡航系統： ●全速自適應巡航 前/後雷達： 前● / 後● 泊車影像系統： ●360度全景影像 車側盲區影像系統： - 倒車動態提醒系統： - 駕駛模式切換： ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 發動機啟停技術： ● 自動泊車入位： ● 自動駕駛輔助： - 上坡輔助： ● 自動駐車： ● 陡坡緩降： ● 可變懸掛： - 空氣懸掛： - 可變轉向比： - 整體主動轉向系統： - 前橋限滑差速器/差速鎖： - 中央差速器鎖止功能： - 後橋限滑差速器/差速鎖： - 天窗類型： ●不可開啟全景天窗 天窗尺寸(mm)： - 運動外觀套件： - 鋁合金輪轂： ● 電動吸合門： - 電動後備廂： - 後備廂感應開啟： - 電動後備廂位置記憶： - 車頂行李架： ● 主動進氣格柵： - 方向盤材質： ●皮質 方向盤調節範圍： 上下+前後 方向盤電動調節： - 多功能方向盤： ● 方向盤換擋： - 方向盤加熱： - 方向盤記憶： - 行車電腦顯示屏功能： ●行車信息 ●多媒體信息 全液晶儀錶盤： ● 液晶儀錶盤尺寸： 10.25英寸 HUD抬頭數字顯示： - 車載行車記錄儀： ● 手機無線充電： ● 座椅材質： 仿皮 運動風格座椅： - 前排座椅高低調節： ●駕駛席 前排座墊傾角調節： - 前排腰部支撐調節： - 前排肩部支撐調節： - 主/副駕駛座電動調節： 主● / 副● 副駕駛席座椅後排電動可調： - 後排座椅調節： - 後排座椅電動調節： - 電動座椅記憶： - 方向盤/座椅舒適進出： - 前/後排座椅加熱： 前● / 後- 前/後排座椅通風： 前- / 後- 前/後排座椅按摩： 前- / 後- 後排座椅放倒形式： 比例放倒 第三排座椅： - 前/后座中央扶手： 前● / 後● 後排杯架： ● 空調調節方式： ●自動 溫度分區控制： - 後排獨立空調： - 后座出風口： ● 車內PM2.5過濾裝置： ● 車載空氣凈化器： ● 負離子發生器： ● 車載冰箱： - 近光燈光源： LED 遠光燈光源： LED 自適應遠近光燈： ● 日間行車燈： ● 自動頭燈： ● 轉向輔助燈： ● 隨動轉向大燈(AFS)： - 前霧燈： - 前大燈雨霧模式： - 大燈高度可調： ● 大燈清洗裝置： - 大燈延時關閉： ● 車內氛圍燈： ○ 電動車窗： ●全車 車窗一鍵升/降： ●全車 車窗防夾手功能： ●全車 防紫外線/隔熱玻璃： - 後視鏡電動調節： ● 外後視鏡加熱： ● 後視鏡電動摺疊： ● 後視鏡鎖車自動摺疊： ● 後視鏡倒車自動下翻： - 後視鏡記憶： - 內/外後視鏡自動防眩目： 內● / 外- 後風擋遮陽簾： - 後排側遮陽簾： - 後排側隱私玻璃： - 遮陽板化妝鏡： ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 後雨刷： ● 感應雨刷： ○ 中控臺彩色大屏： ● 中控臺大屏尺寸： 10.25英寸 中控屏操作方式： ●觸控式 GPS導航系統： ● 實時路況信息顯示： ● 手機互聯/映射： ●原廠互聯/映射 車聯網： ● OTA遠程在線升級： ● 道路救援呼叫： ● 語音識別控制系統： ●多媒體系統 ●導航 ●電話 手勢控制： - 藍牙/車載電話： ● 中控液晶屏分屏顯示： - 車載電視： - 後排液晶屏： - 後排中央控制系統： - 接口類型： ●USB USB/Type-C接口數量： 標配:1，選裝:2 220V/230V電源： - 後備廂12V電源接口： ● CD/DVD： - 揚聲器品牌： - 揚聲器數量： 標配:6 主動降噪系統： - 備註： - 快速通道： 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >>
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/qxmnrbo.html
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