選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【范登伯格】夏蔓柔光絲質感地毯-悠曼(200x290cm)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【范登伯格】夏蔓柔光絲質感地毯-悠曼(200x290cm)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
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絲毯乃比利時最大地毯製造商所研發生產的絲質地毯產品，其成份由最佳絲棉比例搭配織成， 使其毛質除具有絲質光澤滑順的特性，又同時兼顧棉質柔軟的舒適度。
毯厚約0.2cm，輕薄好整理、可折疊、不佔空間好收納，更可同時擁有多款隨著心情更換地毯，輕鬆打造完美居家生活。
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品牌名稱
風格
- 日式風格
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- 品名：夏蔓柔光絲質感地毯-悠曼
尺寸：200x290cm
材質： 70% viscose +30% cotton
重量：約650 g/m2
毛高：約2m/m
背面：每張地毯背面皆噴上薄層膠底止滑，確保居家安全
產地：比利時
顏色：如圖，產品依各台電腦色差與拍攝效果皆有不同，實品顏色更佳
清洗：平時以吸塵器保養，可在30度以下水溫手洗或是洗衣機(弱速)洗滌，風乾即可
請勿烘乾、勿漂白、勿熨燙
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熱點新知搶先報
2019年的寶馬有喜有悲，當然是喜多還是悲多只有寶馬董事會主席奧利弗·齊普斯知道。 ... 近日寶馬集團公布了2019年財報，數據顯示2019年寶馬集團營業收入超過1000億歐元，同比增長7.6%，但是凈利潤卻僅為50.22億歐元，同比下滑28.9%。但如果細分開每一季度，無論是從獲利能力和財務業績前的利潤在2019年的每個季度中都有所提高。 那麼為何寶馬的營收創下新高，凈利潤卻出現下滑？ 營收破千億，利潤卻下滑 其實，寶馬2019年的開年並不是太順利。 在受到歐盟委員會就正在進行的反托拉斯程序提出的反對意見之後，第一季度就受到確認14億歐元準備金的影響。不過好在2019年下半年寶馬表現強勁，稅前利潤同比大幅增長，達到43億歐元同比增長18.8％。 寶馬，MINI和勞斯萊斯高端品牌汽車第四季度交付量達到665,513輛，與去年同期相比增長1.4％，帶來的效果就是寶馬集團的收入顯著增長至293.66億歐元，同比增長19.9%。這是寶馬集團有史以來單個季度最高的收入，其實這不僅是銷量的增高，更是由於高端豪華轎車所占比例顯著提高而產生了促進的效應。 ... 2019年第四季度，寶馬集團息稅前利潤也大幅提高至23.32億歐，相比2018年第四季度的17.65億歐元同比增長32.1％，而稅前利潤達到20.55億歐元，同比增長 14.2％。稅前銷售回報率（EBT利潤率）下滑0.4個百分點，達到7.0％。2019年第四季度汽車部門的收入增長至268.29億歐元同比增長15.6％。EBIT也增長25.7%，至18.25億歐元。因此，EBIT利潤率與第三季度相比均同比增長，達到6.8％。 在第四季度的強勁帶動下，寶馬集團整個2019年交付量增長2.2％，達到2,538,3671輛，其中2,185,7931輛為寶馬品牌，這也創下了寶馬的新紀錄。同樣，由於類似8系、X7等高端新車型的推出，寶馬在高端豪華車的總銷量超過10萬輛，增長約75％，這也幫助寶馬集團收入首次突破1000億歐元大關同比增長7.6％。不過2019財年的寶馬的凈利潤卻同比下滑28.9%，達到50.22億歐元。 對於利潤的下滑，寶馬給出的解釋是由於第一季度確認的上述準備金以及較高的研發前期支出影響，不出所料，不利因素還來自貨幣和原材料價格的不利發展。2019年寶馬的研發費用總計59.52億歐元，比上一年大幅增加6.3億歐元，同比增長11.9%。電動汽車的比例不斷增加也拉高了製造成本。匯率因素和原材料價格上漲也給盈利帶來了下行壓力。不動產，廠場和設備以及其他無形資產的資本支出同比增長12.3％，達到56.50億歐元。這些都是寶馬利潤下滑的原因。 ... 此外，正如先前報導的那樣，2018年記錄的正面估值效應在2019年不再出現，並導致集團的財務業績顯著下降，稅前利潤因此完成了71.18億歐元，下滑26.1％。稅前銷售回報率（EBT利潤率）也從2018年的9.9%下滑至6.8％，甚至低於大眾集團。 雖然利潤下滑，但是寶馬的股東卻並沒有失望。根據寶馬股份公司的年度財務報表，管理委員會和監事會將在2020年5月14日的年度股東大會上提議以每股2.50歐元的普通股和每股2.52歐元的優先股派發股息，使得整個寶馬集團的凈利潤派息率為32.8％，相比去年提升0.8%。股息支付總額約為16.5億歐元。寶馬集團財務管理委員會成員尼古拉斯·彼得說：「投資者的信任一直是我們的重中之重。」 「我們希望他們像我們的員工一樣能夠參與公司的成功。」 不過儘管寶馬集團的資本支出增加，但現金流量還是保持了穩定的狀態。 2019年全年汽車部門收入攀升至916.82億歐元（2018年：858.46億歐元;增長6.8％）。受第一季度確認的上述準備金以及較高的研發前期支出影響，息稅前利潤率為4.9％，相比2018年的7.2％下滑了2.3個百分點，然而不計上述準備金，息稅前利潤率為6.4％。稅前利潤達到44.67億歐元同比下滑36.0％。儘管資本支出增加而凈利潤降低，該部門仍產生了25.67億歐元的現金流。 ... 對於寶馬來說，產品帶來的利潤並沒有減少，但是電動化的大規模投資、應對政策的大筆準備金、利率的變化讓寶馬在利潤上受到了巨大的衝擊。 「全都要」的寶馬 寶馬在新能源上的激進有目共睹，但是現在寶馬想要再加速一下。 寶馬集團董事長齊普策在近期的公開演講中表示：「歐盟委員會提出要將歐洲打造成第一個實現碳中和的地區。對寶馬集團而言，我們也將實現自己的目標。2021年我們的目標是歐洲銷售的車輛中25％為新能源車型；到2025年達到三分之一；到2030年達到一半。」 對於寶馬來說，雖然放棄了純電動的平臺，但是並沒有放棄對於純電動車型的研發和製造。 ... 目前寶馬在全球市場共提供12款新能源車型。到2023年，寶馬集團新能源產品線計劃拓展至25款，其中一半為純電動車型。到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型。除過去六年銷量持續增長的BMW i3，純電動MINI SE車型也已於2019年底在英國牛津工廠投產；今年，BMW iX3將在中國瀋陽投產；2021年，BMW iNEXT也將在德國丁格芬工廠生產，BMW i4在慕尼黑工廠生產。後三款車型都將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。 寶馬集團預計，2025年前全球新能源車銷量曲線將出現的明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。但是新能源車在全球不同地區的發展速度並不相同，而且居住在城市或郊區等不同地方的消費者對於可持續出行的需求也會不同。 ... 所以，寶馬遵循著「小孩才做選擇，大人全都要」的態度對於每一個技術路線都沒有放棄。開放的技術路線不僅意味著將寶馬將為繼續提升燃油發動機的經濟性而不斷投資，並且還要為體系化推進電動化發展，例如純電動和插電式混合動力技術並行，乃至燃料電池技術的發展而投資，這對於寶馬來說是一筆不小的費用。 認為純電動車型不能夠成為主流而放棄純電動平臺的開發，但是在技術路線的選擇上卻全都要，寶馬投入的資金並不會比開發一個純電平臺少。在這樣的情況下，如何支撐寶馬利潤的增長需要的不僅僅是高端車型的銷量增長，更是對成本的高度控制，對未來的精確把握。 文/林嘉浩 --------------------------------------------------------------------------- 【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】
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文章來源取自於：
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